（揭秘機(jī)票代理亂象：掛靠?jī)H萬(wàn)元押金不查資質(zhì)，保盛票代曾坑張藝興）

　　7月10日，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)官網(wǎng)對(duì)外發(fā)布了《航空公司簽約銷售代理企業(yè)名錄》。其中，已與航空公司簽約的客運(yùn)銷售代理企業(yè)共3052家，已與航空公司簽約的貨運(yùn)銷售代理企業(yè)共618家。這是自今年3月1日全面停止銷售代理資質(zhì)認(rèn)可以來(lái)，中國(guó)航協(xié)首次發(fā)布該名錄。

　　目前，銷售代理在我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)占據(jù)重要地位。根據(jù)中國(guó)航協(xié)今年1月發(fā)布的數(shù)據(jù)，全國(guó)60%客票都通過(guò)銷售代理渠道實(shí)現(xiàn)。

　　不過(guò)，機(jī)票代理行業(yè)在迅猛發(fā)展的同時(shí)，也存在大數(shù)據(jù)殺熟、捆綁銷售、高額退改簽費(fèi)等諸多亂象。

　　此外，南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，機(jī)票代理還存在層層外包現(xiàn)象。以被列入前述《航空公司簽約銷售代理企業(yè)名錄》中的北京保盛航空服務(wù)有限公司（下稱“保盛航空”）為例，南都記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，僅需身份證復(fù)印件和一萬(wàn)押金，即可掛靠。此外，多加錢，還可以使用保盛航空公司辦公位。

　　低門檻之下，機(jī)票代理行業(yè)亂象頻發(fā)，不少掛靠票代失聯(lián)、失信。值得一提的是，明星張藝興也曾被保盛航空票代“坑”過(guò)。

　　“本人于6月30號(hào)在機(jī)票代理平臺(tái)購(gòu)買2張機(jī)票，一張東航的往返程機(jī)票，行程單價(jià)格1100+100，來(lái)回艙位K，但收取1500元，差價(jià)300；一張南航的單程機(jī)票，行程單價(jià)格930+50，艙位W，但收取1180元，差價(jià)200，合計(jì)500元差價(jià)?！苯衲?月上旬，徐先生在聚投訴發(fā)起投訴，稱客票價(jià)格和行程單價(jià)格不符。

　　而根據(jù)中國(guó)民用航空局發(fā)布的《中國(guó)民用航空電子客票暫行管理辦法》（自2008年4月11日起實(shí)施）第十四條明確規(guī)定“空運(yùn)企業(yè)直銷售票處和銷售代理企業(yè)應(yīng)使用合法的電子客票行程單，遵照政府有關(guān)規(guī)定進(jìn)行銷售，行程單上的客票價(jià)格必須與實(shí)收金額相符”。第二十三條明確規(guī)定“違反第十四條，空運(yùn)企業(yè)直銷售票處和銷售代理企業(yè)應(yīng)向旅客承擔(dān)賠償責(zé)任；情節(jié)嚴(yán)重的，由民航行政主管部門責(zé)成相關(guān)主體對(duì)其停業(yè)整頓直至取消其經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，并可轉(zhuǎn)稅務(wù)管理部門依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)對(duì)其進(jìn)行全面審查處理?！?/p>

　　截至南都記者發(fā)稿，投訴并未解決。

　　南都記者根據(jù)中國(guó)裁判文書網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，徐先生的遭遇并不罕見。相關(guān)判例顯示，不少票代利用行程單造假牟利。

　　中國(guó)裁判文書網(wǎng)2015年5月發(fā)布的一則判例顯示，2010年12月，葉某注冊(cè)成立了杭州龍成航空服務(wù)有限公司，主要業(yè)務(wù)為客戶代購(gòu)飛機(jī)票。2012年年初，羅某通過(guò)之前在機(jī)場(chǎng)收到的該公司宣傳單聯(lián)系上葉某，雙方建立業(yè)務(wù)聯(lián)系。羅某及其公司員工長(zhǎng)期讓葉某代為訂購(gòu)機(jī)票，并讓葉某開具具有發(fā)票效力的航空運(yùn)輸電子客票行程單。

　　葉某在明知杭州龍成航空服務(wù)有限公司不具備開具航空運(yùn)輸電子客票行程單資質(zhì)的情況下，通過(guò)向制作虛假航空運(yùn)輸電子客票行程單人員提供客戶姓名、身份證號(hào)碼、航班等信息，虛開高開航空運(yùn)輸電子客票行程單。截至2014年2月，被告人葉某通過(guò)上述方式制作虛假航空運(yùn)輸電子客票行程單220張，票面金額達(dá)人民幣元。經(jīng)鑒定，上述220張航空運(yùn)輸電子客票行程單系假冒產(chǎn)品。

　　最終，葉某因犯非法制造發(fā)票罪，一審被判處有期徒刑八個(gè)月，緩刑一年，并處罰金人民幣元。

　　今年2月，中國(guó)裁判文書網(wǎng)發(fā)布了《昆明星源浩航空售票服務(wù)有限公司、陳素蘭財(cái)產(chǎn)損害賠償糾紛二審民事判決書》，判決書顯示，火電公司因安排職工出差需要，自2015年開始長(zhǎng)期與陳素蘭聯(lián)系購(gòu)買機(jī)票，并通過(guò)星源浩公司的POS機(jī)按星源浩公司所提交給原告的落款為“昆明航空客貨代理有限公司”出票的《行程單》票面價(jià)格支付機(jī)票款。自2015年至2017年期間，共計(jì)購(gòu)票327張，其中實(shí)際交易交付真票行程單28張、交付假票行程單299張。星源浩發(fā)現(xiàn)后與星源浩公司、陳素蘭交涉，隨后陳素蘭向原告提交了236張落款由被告星源浩公司所出具的《行程單》真票。在將真票與假票對(duì)比后，確定星源浩公司多收票款元。終審判決顯示，星源浩公司、陳素蘭向火電公司返還機(jī)票款元并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。

　　南都記者梳理發(fā)現(xiàn)，虛假行程單曾引起有關(guān)部門關(guān)注。早在2008年5月，國(guó)稅總局、民航局就曾公布《航空運(yùn)輸電子客票行程單管理辦法》，其中規(guī)定嚴(yán)禁虛開、偽造、倒賣行程單。

　　國(guó)家審計(jì)署在2010年度審計(jì)報(bào)告中披露了虛假機(jī)票行程單泛濫。隨后，中國(guó)航協(xié)主導(dǎo)進(jìn)行了行程單打假活動(dòng)。2010年9月對(duì)外公布的第一階段整治成果顯示，包括中青旅朝陽(yáng)分公司等在內(nèi)的全國(guó)共計(jì)36家正規(guī)票代因出現(xiàn)違規(guī)操作受到相應(yīng)處罰。

　　除了虛假行程單，在票務(wù)代理領(lǐng)域，還存在大數(shù)據(jù)殺熟情況。今年3月，北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的大數(shù)據(jù)“殺熟”調(diào)查結(jié)果顯示，網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)、在線旅游和網(wǎng)約車等領(lǐng)域成為大數(shù)據(jù)“殺熟”的重災(zāi)區(qū)。其中，OTA平臺(tái)等根據(jù)用戶的搜索頻率、消費(fèi)習(xí)慣等判斷用戶對(duì)于機(jī)票、酒店的迫切程度，從而進(jìn)行動(dòng)態(tài)浮動(dòng)加價(jià)，被列為了“大數(shù)據(jù)殺熟”的主要表現(xiàn)之一。

　　據(jù)媒體調(diào)查，今年暑期，屢遭詬病的機(jī)票搭售以捆綁、套餐新面目重新回歸。如從某平臺(tái)選擇7月10日7：50從深圳飛往上海的深航航班，第一個(gè)跳出的價(jià)格是特惠價(jià)1250元，并有“+40享500萬(wàn)意外險(xiǎn)保障”的標(biāo)簽，但當(dāng)記者選擇這個(gè)價(jià)格預(yù)訂時(shí)，最后的價(jià)格為1340元，除了1250票價(jià)和50元機(jī)建費(fèi)外，還自動(dòng)選擇了40元的航班意外險(xiǎn)。

　　高額退票費(fèi)也引發(fā)許多消費(fèi)者不滿。聚投訴顯示，今年6月以來(lái)，針對(duì)第三方代理平臺(tái)機(jī)票退票費(fèi)過(guò)高的投訴接近10起。

　　此外，南都記者根據(jù)中國(guó)航協(xié)官網(wǎng)發(fā)布的歷年消費(fèi)者投訴情況梳理發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者投訴集中在“出票價(jià)格與系統(tǒng)顯示不一致”和“不按航空公司規(guī)定收取退改簽費(fèi)用”，涉及的第三方代理機(jī)構(gòu)包括飛豬、馬蜂窩、去哪兒網(wǎng)、美團(tuán)、途牛、同城藝龍、攜程等知名公司。

　　中國(guó)航協(xié)“虛假行程單專項(xiàng)治理領(lǐng)導(dǎo)小組”組長(zhǎng)柴海波曾表示，機(jī)票代理數(shù)目龐大，市場(chǎng)魚龍混雜，某些企業(yè)缺乏行業(yè)自律，即便是正規(guī)的票代，也被查出存在違規(guī)操作的情況。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，機(jī)票代理門檻較低,有機(jī)票代理商“一張板凳一根電話線”即開展經(jīng)營(yíng)。

　　南都記者梳理公開報(bào)道發(fā)現(xiàn)，許多票務(wù)糾紛，背后均有“黑票代”身影?！度嗣袢?qǐng)?bào)》曾刊文表示，機(jī)票代理消費(fèi)投訴不斷，“黑票代”大量存在是主因。該文稱，“黑票代”一般分為兩種：一是代理人取得了代理許可，但在取得許可之后，利用長(zhǎng)期從事代理行為的一些資源和不規(guī)范操作的經(jīng)驗(yàn)，搞到低價(jià)票出售；二是壓根就沒有取得正規(guī)的機(jī)票代理資質(zhì)，只是基于利用和正規(guī)代理商的某種關(guān)系，成為他的二級(jí)分銷商或三級(jí)分銷商，手頭有客源、有資源，就開始從事機(jī)票代理。

　　南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，成為正規(guī)代理商的分銷商，門檻并不高。

　　以保盛航空為例。公開資料顯示，保盛航空成立于1994年，主營(yíng)模式為加盟、供采、在線渠道的技術(shù)運(yùn)營(yíng)以及差旅服務(wù)，是一家以提供機(jī)票為主，其他旅游產(chǎn)品為輔的綜合服務(wù)國(guó)際機(jī)票批發(fā)商。在7月10日中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)協(xié)在協(xié)會(huì)官網(wǎng)對(duì)外發(fā)布的《航空公司簽約銷售代理企業(yè)名錄》中，保盛航空也赫然在列。

　　而企查查資料，保盛航空是中國(guó)大陸最早從事國(guó)際航空客運(yùn)服務(wù)的代理銷售公司，公司連續(xù)在一級(jí)代理銷售排行中名列前茅，年銷售額近100億人民幣。其已相繼在國(guó)內(nèi)共設(shè)立6家營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)，包括保盛航空天津分公司、保盛航空朝陽(yáng)售票處、保盛航空國(guó)貿(mào)營(yíng)業(yè)廳、保盛航空西城營(yíng)業(yè)廳、保盛航空朝陽(yáng)營(yíng)業(yè)部、保盛航空海淀售票處。

　　保盛航空佳匯中心B座營(yíng)業(yè)總部

　　近日，南都記者實(shí)地調(diào)查保盛航空位于北京朝陽(yáng)區(qū)佳匯中心B座的營(yíng)業(yè)總部發(fā)現(xiàn)，盡管其在佳匯中心B座2樓、3樓、6樓、9樓、12樓、16樓6個(gè)樓層中均有辦公地點(diǎn)，不過(guò)其辦公區(qū)域分散，其每一樓層的辦公室均分為多個(gè)小型辦公室，以16樓為例，辦公區(qū)分為1601和1603房區(qū)，其中，1601辦公區(qū)又細(xì)分為1601至1619共19個(gè)小型辦公室。

　　保盛航空佳匯中心B座營(yíng)業(yè)總部辦公樓層布局保盛航空營(yíng)業(yè)總部16樓布局均為其分銷商辦公場(chǎng)所

　　南都記者通過(guò)對(duì)上述樓層多個(gè)辦公室依次詢問得知，僅有9樓及2樓部分區(qū)域?yàn)槠渥杂袉T工辦公點(diǎn)，其余樓層均被其掛靠代理商租用。

　　據(jù)保盛航空一負(fù)責(zé)掛靠代理的業(yè)務(wù)員介紹，其掛靠合作方式具體可分為三種，一是單租黑屏出票系統(tǒng)，價(jià)需要押金1萬(wàn)，每月使用費(fèi)200元；二是“樓外”代理模式，即2萬(wàn)元押金加上管理費(fèi)5000元；此外就是“樓內(nèi)”租用工位模式，即2萬(wàn)辦公押金另加工位費(fèi)1千每月。

　　上述業(yè)務(wù)員透露，包含上述三種合作方式在內(nèi)，目前與保盛航空掛靠合作的加盟代理商已超千家，其中包含公司和自然人。

　　此外，南都記者從保盛航空多個(gè)內(nèi)部工作人員獲悉，成為保盛航空的掛靠代理商并不需要任何資質(zhì)要求，僅需一份身份證復(fù)印件，按個(gè)手印即可。

　　據(jù)天眼查司法風(fēng)險(xiǎn)一欄顯示，保盛航空在將其業(yè)務(wù)掛靠外包的過(guò)程中，就曾出現(xiàn)過(guò)多次糾紛。其中，因其掛靠代理商失信，未將相關(guān)退票款支付給購(gòu)票人等原因，保盛航空曾多次與客戶對(duì)簿公堂。

　　2015年11月20日，《北京昌盛醫(yī)學(xué)技術(shù)有限公司與保盛航空航空服務(wù)有限公司合同糾紛一審民事判決書》和《北京惠鋒建筑設(shè)備租賃有限公司與保盛航空航空服務(wù)有限公司合同糾紛一審民事判決書》在中國(guó)裁判文書網(wǎng)公示。

　　前者內(nèi)容顯示，北京昌盛醫(yī)學(xué)技術(shù)有限公司因退票后未收到退還機(jī)票款一事起訴保盛航空。而該案件的爭(zhēng)議點(diǎn)之一，是昌盛醫(yī)學(xué)公司認(rèn)為其是在保盛航空辦公室購(gòu)買的機(jī)票，但保盛航空公司不認(rèn)可其在佳匯中心B座16層設(shè)有營(yíng)業(yè)部，并聲稱也不知道B座1601設(shè)有保盛航空公司的銷售點(diǎn)。

　　訴訟中，保盛航空提交《使用機(jī)票銷售管理系統(tǒng)協(xié)議》，稱票代雍玉瓊從其處獲得使用其訂票系統(tǒng)的權(quán)限，并向其支付相應(yīng)的費(fèi)用，時(shí)間從2009年至2014年9月底；雍玉瓊可以在該系統(tǒng)上操作購(gòu)票，且均為第三人訂票、購(gòu)票；雍玉瓊每銷售一張機(jī)票，其會(huì)支付相應(yīng)的費(fèi)用；不清楚雍玉瓊在何處使用訂票系統(tǒng)。訴訟中，保盛航空提交了若干張《應(yīng)收賬款明細(xì)賬》，該明細(xì)賬"科目"一項(xiàng)載明："應(yīng)收賬款/朝陽(yáng)/十六層客戶/1601-1雍玉瓊"。

　　最終，北京市海淀區(qū)人民法院認(rèn)為，保盛航空雖稱不知道其在佳匯中心B座16層設(shè)立銷售部，但是佳匯中心B座樓層指示牌顯示16層有保盛航空朝陽(yáng)銷售部。保盛航空認(rèn)可其辦公地點(diǎn)在佳匯中心B座2層，而同一層建筑內(nèi)，保盛航空不可能對(duì)此不知情，且對(duì)于有人使用其名稱而不聞不問。在該案中，如按保盛航空所述，雍玉瓊系對(duì)外以保盛航空的名義銷售機(jī)票，其行為應(yīng)屬代理行為，該代理行為應(yīng)由保盛航空承擔(dān)民事責(zé)任。判決其退還機(jī)票款四萬(wàn)四千七百元，并賠償相關(guān)利息損失。

　　《北京惠鋒建筑設(shè)備租賃有限公司與北京保盛航空服務(wù)有限公司合同糾紛一審民事判決書》顯示，2014年4月2日，惠鋒建筑公司從保盛航空公司購(gòu)買了英國(guó)維珍大西洋航空公司2014年8月9日北京至倫敦的VS7937航班的機(jī)票、2014年8月26日倫敦至北京的VS7938航班的機(jī)票。惠鋒建筑公司向保盛航空公司支付機(jī)票款元，保盛航空公司向惠鋒建筑公司出具發(fā)票。后來(lái)，惠鋒建筑公司因工作安排無(wú)法按原計(jì)劃成行，于2014年6月初向保盛航空公司提出辦理退票事宜。保盛航空公司辦理了退票、撤銷座位等手續(xù)，但沒有向惠鋒建筑公司退還機(jī)票款?，F(xiàn)惠鋒建筑公司訴至法院，訴訟請(qǐng)求：請(qǐng)求判令保盛航空公司退還機(jī)票款元，以及拖延退還應(yīng)償付的利息。

　　保盛航空公司辯稱：不同意惠鋒建筑公司的訴訟請(qǐng)求。從購(gòu)票到退票的整個(gè)過(guò)程中，惠鋒建筑公司始終沒有與保盛航空公司直接接洽，而是找雍玉瓊購(gòu)買的機(jī)票。雍玉瓊持款到保盛航空公司購(gòu)買了北京至倫敦的往返機(jī)票3張，機(jī)票款共計(jì)元。保盛航空公司應(yīng)雍玉瓊的要求開具了付款單位為惠鋒建筑公司，金額為元的發(fā)票。此后，惠鋒建筑公司沒有直接與保盛航空公司溝通退票事宜，而是找到雍玉瓊要求退票。因此，保盛航空公司根據(jù)誰(shuí)付款購(gòu)票，將款項(xiàng)退給誰(shuí)的行業(yè)規(guī)則，將機(jī)票退票款退給了雍玉瓊，其中扣除退票手續(xù)費(fèi)每人800元，共計(jì)2400元。雍玉瓊是否將退還的機(jī)票款退給了惠鋒建筑公司，保盛航空公司不清楚。

　　法院認(rèn)為，惠鋒建筑公司分公司向保盛航空公司轉(zhuǎn)賬支付了機(jī)票款，保盛航空公司出具了相應(yīng)金額的發(fā)票?；诖?，可以確認(rèn)保盛航空公司知曉惠鋒建筑公司分公司從其處購(gòu)買了機(jī)票。另一方面，保盛航空公司雖稱惠鋒建筑公司通過(guò)雍玉瓊向其購(gòu)買的機(jī)票，但是惠鋒建筑公司表示并不認(rèn)識(shí)雍玉瓊，且稱其購(gòu)買機(jī)票的地點(diǎn)為佳匯中心B座1601。而據(jù)保盛航空公司陳述，雍玉瓊應(yīng)系其授權(quán)的使用其訂票系統(tǒng)且對(duì)外銷售機(jī)票的一方，保盛航空公司雖表示不清楚雍玉瓊在何處使用訂票系統(tǒng)，但依據(jù)保盛航空公司提交的《應(yīng)收賬款明細(xì)賬》顯示雍玉瓊為朝陽(yáng)的十六層客戶（1601-1），且該記載的內(nèi)容也與惠鋒建筑公司認(rèn)可購(gòu)買機(jī)票的樓層與房間號(hào)一致。保盛航空公司雖稱不知道其在佳匯中心B座16層設(shè)立銷售部，但是佳匯中心B座樓層指示牌顯示16層有保盛航空公司朝陽(yáng)銷售部。保盛航空公司認(rèn)可其辦公地點(diǎn)在佳匯中心B座2層，而在同一層建筑內(nèi)，保盛航空公司不可能對(duì)此不知情，且對(duì)于有人使用其名稱而不聞不問。在本案中，如按保盛航空公司所述，雍玉瓊系對(duì)外以保盛航空公司的名義銷售機(jī)票，其行為應(yīng)屬代理行為，該代理行為應(yīng)由保盛航空公司承擔(dān)民事責(zé)任。最終，法院判決如下，保盛航空向原告北京惠鋒建筑設(shè)備租賃有限公司退還機(jī)票款二萬(wàn)二千三百五十元，并賠償利息損失。

　　此外，一份《北京保盛航空服務(wù)有限公司與范明委托合同糾紛一審民事判決書》顯示，保盛航空起訴稱，范明自2008年9月起在保盛航空朝陽(yáng)營(yíng)業(yè)部租房從事機(jī)票銷售代理業(yè)務(wù)，保盛航空對(duì)范明實(shí)行信用金賒賬管理，即范明在保盛航空有一信用金賬戶，在一定出票額度內(nèi)，范明可先出票后在賬期內(nèi)還清票款。2009年8月7日至2009年8月18日期間，范明從保盛航空購(gòu)買機(jī)票元，至當(dāng)時(shí)未支付上述票款?，F(xiàn)保盛航空訴至法院，要求范明支付拖欠的機(jī)票款元，并承擔(dān)本案訴訟費(fèi)用。

　　此外，2017年9月，海淀法院網(wǎng)發(fā)布消息，機(jī)票代理商保盛起訴張藝興未付機(jī)票款。

　　起訴書稱，2017年5月1日張藝興通過(guò)劉某，在保盛公司購(gòu)買中國(guó)國(guó)際航空公司5月3日CA954福岡至北京航班機(jī)票，票款共計(jì)元;5月4日，張藝興又通過(guò)劉某在該公司購(gòu)買日本航空公司5月5日北京至東京羽田至鹿兒島的機(jī)票兩張，票款合計(jì)人民幣元。上述機(jī)票已正常使用完畢，但票款經(jīng)保盛公司方多次催要仍未支付。

　　隨后，張藝興發(fā)聲明否認(rèn)乘飛機(jī)未付款：已付錢給中介劉某，但對(duì)方失聯(lián)。

　　張藝興工作室聲明及曬出的證據(jù)

　　據(jù)媒體核實(shí)，文中保盛公司即為保盛航空。據(jù)當(dāng)時(shí)《旅游刊》報(bào)道，保盛航空相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)表示，“機(jī)票是保盛下面的代理商出票的，由一位劉姓人訂票，5月份的票款一直拖欠，根據(jù)機(jī)票合同只能起訴乘機(jī)人。而重名的太多，起訴當(dāng)時(shí)不知道是藝人張藝興，看了報(bào)道才知道的”。該負(fù)責(zé)人表示，掛靠保盛頭銜的代理商有很多，代理商收不回資金的時(shí)候公司會(huì)協(xié)助他們追討。

　　《旅游刊》報(bào)道還顯示，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，張藝興事件中介可以在未付款的情況下拿到票，說(shuō)明該中介和票代公司的業(yè)務(wù)往來(lái)頻繁，而一般來(lái)講，中介的角色可能是個(gè)人，也可能是公司。這種中介本質(zhì)上也屬于票代，

　　南都記者梳理公開報(bào)道發(fā)現(xiàn)，掛靠票代跑路失聯(lián)現(xiàn)象并不罕見。此外，還存在一些票代在將機(jī)票銷售給旅客拿到票款后再私自把賣出去的票退掉。據(jù)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)報(bào)道，上海一家平臺(tái)老板曾私自退了幾千名旅客的機(jī)票，卷款數(shù)百萬(wàn)人間蒸發(fā)。

　　采寫：南都見習(xí)記者劉四紅記者彭彬?qū)嵙?xí)生高沛通

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